پاورپوینت برنامه ریزی حمل و نقل در word

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

توجه : این فایل به صورت فایل power point (پاور پوینت) ارائه میگردد

 پاورپوینت برنامه ریزی حمل و نقل در word دارای 212 اسلاید می باشد و دارای تنظیمات کامل در Power Point می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل پاور پوینت پاورپوینت برنامه ریزی حمل و نقل در word  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی ارائه میگردد

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ريختگي احتمالي در متون زير ،دليل ان کپي کردن اين مطالب از داخل فایل مي باشد و در فايل اصلي پاورپوینت برنامه ریزی حمل و نقل در word،به هيچ وجه بهم ريختگي وجود ندارد


بخشی از متن پاورپوینت برنامه ریزی حمل و نقل در word :

سر فصل های کلی فایل:

  1. مقدمه ای درباره مهندسی حمل و نقل
  2. برنامه ریزی حمل و نقل
  3. مدل های پیش بینی
  4. فرایند پیش بینی سفر در مهندسی حمل و نقل
  5. برنامه ریزی حمل و نقل درون کارخانه ای

بخشی از محتوای فایل:

اهمیت حمل و نقل

40% مصرف انرژی را مصارف خانگی و تجاری تشکیل میدهند. (رتبه اول) یکی از بخش های مختلف مصرف انرژی، بخش حمل و نقل است. 27% کل مصرف انرژی به بخش حمل و نقل اختصاص می یابد. (رتبه دوم) حمل و نقل همواره قسمت عمده ای از امکانات و منابع را بطور مستقیم و غیر مستقیم به خود اختصاص داده است. کیفیت سیستم حمل و نقل و ظرفیت آن، تاثیر فراوانی بر روی اقتصاد یک منطقه یا کشور دارد. از اثرات سیستم های حمل و نقل روی اقتصاد میتوان به پیشرفت اقتصادی و توسعه پایدار و تحکیم موقعیت اقتصادی اشاره نمود.

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

ساختمانهای فلزی کارگاه آرماتور و قالب بندی در word

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

 ساختمانهای فلزی کارگاه آرماتور و قالب بندی در word دارای 116 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد ساختمانهای فلزی کارگاه آرماتور و قالب بندی در word  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی ارائه میگردد

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ريختگي احتمالي در متون زير ،دليل ان کپي کردن اين مطالب از داخل فایل ورد مي باشد و در فايل اصلي ساختمانهای فلزی کارگاه آرماتور و قالب بندی در word،به هيچ وجه بهم ريختگي وجود ندارد


بخشی از متن ساختمانهای فلزی کارگاه آرماتور و قالب بندی در word :

ساختمانهای فلزی کارگاه آرماتور و قالب بندی در word

چکیده بخشهایی از متن:

مراحل ساخت فنداسیونهای اسکلت فلزی

نکات اجرایی زیرسازی پی

فرض کنید یک اسکلت فلزی را بخواهیم به اجرا درآوریم، مراحل اولیه اجرایی شامل ساخت پی مناسب است که در کلیه ها تقریباً یکسان اجرا می شود، اما قبل از شرح مختصر مراحل ساخت پی، باید توجه داشت که ابتدا نقشه فنداسیون را روی زمین پیاده کرد و برای پیاده کردن دقیق آن بایستی جزئیات لازم در نقشه مشخص گردیده باشد. از جمله سازه به یک شبکه متشکل از محورهای عمود بر هم تقسیم شده باشد و موقعیت محورهای مزبور نسبت به محورها با نقاط مشخصی نظیر محور جاده، بر زمین بر ساختمان مجاور و غیره تعیین شده باشدمعمولاً محورهای یک امتداد با اعداد 1، 2، 3 و …. شماره گذاری می شوند و محورهای امتداد دیگر با حروف Aو BوC…. مشخص می گردند؛ (مطابق شکل زیر)

همچنین باید توجه داشت- همان گونه که در شکل مشخص شده است – ستونها و فنداسیونهایی را که وضعیت مشابهی از نظر بار وارد شده دارند، با علامت یکسان نشان می دهند: ستون را با حرف C و فنداسیونها را با حرف F نشان می دهند ترسیم مقاطع و نوشتن رقوم زیر فنداسیون، رقوم روی فنداسیون، ارتفاع قسمت های مختلف پی، مشخصات بتن مگر، مشخصات بتن، نوع و قطر و طول کلی که برای بریدن میلگردها مورد نیاز است باید در نقشه مشخص باشد(مطابق شکل)

قبل از پیاده کردن نقشه روی زمین چه کاری باید انجام داد؟ اگر زمین ناهموار بود یا دارای گیاهان و درختان باشد، باید نقاط مرتفع ناترازی که مورد نظر است برداشته شود و محوطه از کلیه گیاهان و ریشه ها پاک گردد.

حال تصمیم داریم نقشه فنداسیون اسکلت فلزی را پیاده کنیم، به نظر شما ابتدا چه باید کرد؟ شمال جغرافیایی نقشه را با جهت شمال جغرافیایی محلی که قرار است در آن اجرا شود، منطق می کنیم( به این کار«توجیه نقشه» می گویند) پس از این کار، یکی از محورها را( محور طولی یا عرضی) که موقعیت آن روی نقشه مشخص است، بر روی زمین، حداقل با دو میخ در ابتدا و انتها، پیاده می کنیم به این امتداد «محور مبنا» گفته می شود؛ حال سایر محورهای طولی و عرضی را از روی محور مبنا مشخص می کنیم( به وسیله میخ چوبی یا فلزی روی زمین، مطابق شکل)

فرض کنید بخواهیم محل فنداسیونها را خاکبرداری کنیم، به چه چیز نیازمندیم؟ جواب: ارتفاع خاکبرداری . حتی اگرزمین دارای پستی و بلندی جزئی باشد، چه چیز دیگری مورد نیاز است؟ جواب: نقطه ای که به صورت مبنا ) B.M) باید در محوطه کارگاه مشخص شود( این نقطه به وسیله بتن و میلگرد در نقطه ای که دور از آسیب باشد، ساخته می شود).

قفسه های شناژ

پس از آنکه قالب بندی انجام شد و شبکه های زیر ستون ها را داخل پی های نقطه ای قرار دادند قبل از بتون ریزی پی های نقطه ای را به وسیله حداقل 4 میلگرد که تعداد و نمره ی آن محاسبه تعیین می گردد به همدیگر وصل می نمایند این میله گردها باید به وسیله محاسبه تعیین می گردد این میله گردهای عرضی که به آن خاموت می گویند به همدیگر متصل باشد قطر میلگردهای عرضی و فاصله آنها به وسیله محاسبه تعیین می گردد خاموتها باید حتماً به خم 90 درجه ختم شوند و بهتر است این خم در قسمت فشاری قطعه بتون قرار گیرد. این قفسه شناژ باید حداقل تا بعدی نقطه ای به داخل آن ادامه پیدا کند بعضی از مهندسین محاسب ترجیح می دهند که این قفسه شناژ سراسر پی نقطه ای را طی نموده و از طرف دیگر آن ادامه پیدا کند در این صورت این قفسه ها باید یکدیگر را قطع نماید. آرماتورگذاری و بتن ریزی این شناژها کاملاً مانند شناژ رو یا زیر دیوار آجری می باشد. در موقع بتن ریزی چنانکه ممکن باشد بهتر است. کلیه بتن پی های نقطه ای و شناژهای متصل کننده یکجا ریخته شود این کار با وجود ماشین های حمل بتن که در ایران فراوان یافت می شود امکان دارد ولی چنانچه ریختن بتن کلیه قسمتهای پی در یک روز ممکن نباشد بهتر است بتن ریزی را در محل طول شناژها( محور تا محور) متوقف کرد چنانچه در موقع متوقف کردن بتن ریزی چند عدد میلگرد کمکی(2 تا 3 ) عدد با همان نمره آرماتورهای شناژ داخل بتن قرار داده بطوریکه تقریباً نصف طول آن در بتن روز بعد قرار گیرد.

اجزا تشکیل دهنده ساختمانهای فلزی

ساختمانهای فلزی از اجزاء مهم زیر تشکیل می شود.

1-ستونها

2-پل یا تیرهای اصلی

3- تیرچه ها

4-پرفیل های اتصال مانند: نبشی، تسمه و غیره

ستونها

در ساختمانهای فلزی و ساختمانهای بتونی به آن قسمت از اجزاء که تحت نیروی فشاری واقع هستند ستون می گویند.

ستونها از مهمترین و حساس ترین اجزاء ساختمانهای فلزی می باشند. بار سقف ها به وسیله پلها منتقل شده و وسیله ستونها به زمین منتقل می گردد.

قسمتهای مختلف ستون

1-قسمتهای اصلی ستون

2-تسمه های اتصال دهنده

3-صفحه بتونی

4-جوش

5-اتصال بتون به صفحه زیر ستون

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

كارآموزی (عمران) ساختمان تجاری در مسكونی در شهر كرج در word

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

 كارآموزی (عمران) ساختمان تجاری در مسكونی در شهر كرج در word دارای 46 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد كارآموزی (عمران) ساختمان تجاری در مسكونی در شهر كرج در word  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی ارائه میگردد

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ريختگي احتمالي در متون زير ،دليل ان کپي کردن اين مطالب از داخل فایل ورد مي باشد و در فايل اصلي كارآموزی (عمران) ساختمان تجاری در مسكونی در شهر كرج در word،به هيچ وجه بهم ريختگي وجود ندارد


بخشی از متن كارآموزی (عمران) ساختمان تجاری در مسكونی در شهر كرج در word :

مقدمه :

در كارگاهی كه بنده مشغول به گذراندن دوره کاربینی بودم مربوط به یك پروژه خصوصی كه تحت نظارت شركت مهندسی مدیریت درمان تإمین اجتماعی منطقه كرجاجرا می شد .

این پروژه دارای 6 مهندس بود كه به تفكیك موقعیت كاری مشغول به انجام كار می بودند .

اگرچه مشكلات بسیاری از قبیل اشكالات فنی ناخواسته برای كار بتن بوجود می آمد و یا اشتباه در پیاده كردن ترازها باعث وارد‌آمدن خساراتی می شد كه قسمتی جبران شدنی و قسمتی دیگر فقط با تخریب و نوسازی قابل جبران بود .

اما دارای مدیریتی منسجم و یكپارچه و از مهندسین مجربی برخوردار بودكه یك مجموعه كاملاً فنی را تشكیل می دهد .

سپاس و پدردانی از مسئولین محترم دانشگاه آزاداسلامی واحد زنجان و استاد محترم جناب آقای مهندس زینعلی

و با تشكر از مهندس شاه بیك كه در یادگیری و پیشبرد علمی بنده در كارگاه از هیچ كوششی فرو نگذار نكرده اند

كارآموزی (عمران) ساختمان تجاری در مسكونی در شهر كرج در word
فهرست مطالب

عنوان صفحه

كارآموزی (عمران) ساختمان تجاری در مسكونی در شهر كرج در word
فهرست اولویت های پروژه ……………….. 1

گزارش كار …………………………… 2

عكسهای مربوط به پروژه ……………….. 33

كارآموزی (عمران) ساختمان تجاری در مسكونی در شهر كرج در word
فهرست اولویت های پروژه :

1-پیاده نمودن نقشه

2-پی كنی ها و گودبرداری و خاكریزی ها

3-اجرای فنداسیون و شناژبندی ها

4-اسكلت بندی و بادبندها و مهارها

5-دیوار چینی ها

6-سفت كاری و اجرای سقف و اجرای تاسیسات

7-نازك كاری

8-بهره برداری

جلسه 1 :

شركتی كه بنده در آن مدتی را بعنوان کاربینی گذراندم یك شركت ساختمانی بود كه پروژه های مختلفی از قبیل ساخت یك مجتمع مسكونی بصورت انبوه سازی (56) واحدی ساخت تعدادی آپارتمانهای مسكونی و نیز تعدادی آپارتمان مسكونی – تجاری در دست ساختمان داشت كه هر كدام از آنها در مراحل مختلفی از ساخت قرار داشتند.

مكانی را كه من بعنوان کاربینی گذراندم یك ساختمان تجاری – مسكونی در شهر كرج بود .

این ساختمان مساحتی حدود 435 داشت و اسكلت آن از نوع بتن آرمه بود و در زمان شروع كار من ساختمان مذكور خاكبرداری شده بود و آماده كفراژ بندی و آرماتورپیچی بود .

البته یادآور می شوم كه برای كامل شدن گزارش کاربینی از دیگر پروژه های در دست ساخت این شركت توسط دوربین دیجیتال عكسهایی تهیه كرده و سپس توسط كامپیوتر از آنها پرینت گرفته كه در پایان گزارش آمده است .

جلسه 2 :

این گزارش كارها به كمك یادداشتهای روزنویس كه در سر كار نكته نویسی می كردم تهیه شده به همین دلیل نمی توانستم كه ازكارهای عادی و روزمره كه همه روزه انجام می شد چیزی بنویسم و به ذكر مسایل مهمتر و جزئیات بسنده می كنم .

در روز دوم ابتدا با تمیزكاری زمین و استفاده از بتن مگر (نظافت) شد . بعد از بتن‌ریزی و صاف كاری های لازم كلفراژ بندی با دیوار آجری 21 سانتی شروع شد (البته عكسهای الصاقی در پایان كفزاژ بندی و آرماتوربندی گرفته شده است) .

كارگران در روز (12-8) و (18-14) (هشت ساعت) كار می كردند . البته در موارد خاص و به تشخیص پیمانكار در انجام كارهایی كه كارگران سخت قبول می كردند از قبیل تمیزكاری های زیاد یا دیوار چینی ها كار را به صورت كنتراتی تحویل می دادند و كارگر می توانست پس از انجام كار محل كارگاه را ترك كند اما می بایست پس از انجام كار ، كار را تحویل مافوق دهد .

كار در روز دوم با تمیزكاری ، انجام بتن مگر و انجام دیواركشی تا حدود 50% به اتمام رسید .

نكته : سعی می شود در پایان تحریر گزارش کاربینی در مورد مسایلی كه از نظر شخص كارآموز دارای نكات قابل ذكر می باشد به صورت جزئی اشاره شود .

جلسه 3 :

برای شروع به كار در روز سوم لازم بود دیوار كاملاً گرفته باشد .

در شروع به پیشرفت بهتر كار سعی می شود . كارها را با توجه به كارائی و توانائی كارگران بین آنها تقسیم نمود تا از هرج و مرج و فرار از كار كارگران جلوگیری كرد .

با تكمیل دیواركشی و آماده شدن قالب فنداسیون ؛ آرماتورهایی را كه قبلاً آرماتوربندها خمكاری و قطع و وصلها را انجام داده اند برای تركیب و آماده كردن ستونها و شناژبندی ها به سطح كارگاه منتقل می شود تا با سر هم شدن آرماتورها و ایجاد ستونها و فنداسیون به پیشبرد كار كمك شود .

پس از آوردن میلگردها ابتدا آرماتور فنداسیون بسته شد به صورتی كه ابتدا آرماتور كف (راسته ها) انداخته شد و بوسیله مفتول بسته تا از حركت كردن جلوگیری شود (در ضمن باید سعی شود جنس دیوار به صورتی باشد كه بعدازبتن ریزی به آن نچسبد و به راحتی تخریب شود ، درداخل دیوار از پلاستیك استفاده می شود و از ملات گچ یا گچ و خاك استفاده می شود) .

بالاخره بعد از گذاشتن آرماتورهای راسته و گذاشتن خاموت داخلی و اودكاها و بستن آنها بوسیله مفتول نوبت به قرار دادن آرماتور ستون می رسد .

جلسه 4

باز هم طبق معمول روز كاری با تعیین وظایف كارگران شروع شد كار اصلی امروز ایجاد ‌آرماتور ستونها و بتون ریزی فنداسیون بود . برای بستن آرماتور ستونها ابتدا آرماتورهای طولی (راسته) را با ریشه مناسب در آرماتورهای فنداسیون به صورت میلگردهای انتظار قرار می دهیم.

ریختن بتن فنداسیون كه با عیار می باشد باید قبل از آرماتوربندی ستون تكمیل شود .

ریختن بتون را از فاصله مناسب انجام دادیم كه سبب جابجایی آرماتورها ، قالبها و بهم خوردن دانه بندی بتن نشود .

بتن ریزی باید به صورتی انجام شود كه اگر در اثر زیادی بتن ریزی فاصله لایه های بتن به صورتی بود كه بتن قبلی كم آب و خشك شود باید با آب پاشی لایه قبلی را آماده گیرایی با لایه جدید كنیم . در ضمن عمل ویبره باید تا حدی انجام شود كه
1-شیره بتن مقدار خیلی جزئی بالا بزند 2-آنقدر عمل ویبره انجام شود تا حبابهای هوا به طور كلی بالا بزند 3-به مدت 5 دقیقه كل حجم بتن ریزی ویبره شود .

بعد از ریختن بتن و عمل ویبره زنی تا فردا حدوداً (با مواد مضاف) بتن گیرایی اولیه را دارد .

باید توجه كرد در هنگان بتن ریزی باید سطح صافی را بوسیله ماله كشی بدست آورد تا بتوان كارهای دیگر را در سطح تراز بدست آمده انجام داد .

جلسه 5 :

بعد از ورود به كارگاه و انجام كارهای اولیه معمول .

و اطمینان از خودگیری موردنیاز در مورد بتن فنداسیون شروع به آب پاشی سطح بتن نموده باید توجه كرد بتن تازه به مدت حدود سه الی چهار روز باید آب داد و مرطوب نگه‌داری كرد .

بعد از آب پاشی كارگران و آرماتوربندها مشغول به بستن آرماتور ستونها شدند . ابتدا با اتصال‌آرماتورهای انتظار با آرماتورهای جدید بوسیله مفتول و در بعضی موارد با جوش نوبت به كارگیری خاموتها می باشد كه وظیفه دارند از پیچش و كمانش آرماتورها در ستون جلوگیری كنند و همچنین باعث عدم جابجایی آرماتورهای راسته در قالب به دلیل بتن ریزی می شوند باید توجه كرد در هنگام گذاشتن خاموتها خمهایی كه در خاموت وجود دارد در طول ستون باید چرخشی باشد

طول آرماتورها به گونه ای می باشد كه ارتفاع آن به صورت یك طبقه + طبقه بعدی باید باشد تا طبقه بعدی به صورت انتظار در بالا می ماند . بعد از آرماتوربندی تمام ستونها نوبت به آرماتوربندی تیر در طبقه بالایی می رسد .

توجه : از آنجائیكه جنس قالبها را از قالبهای پیش ساخته فولادی انتخاب شده بود ، سرعت عمل در استفاده و قرار دادن قالبها بالا می رفت و یكی دیگر از محاسن این قالبها بدست آمدن سطوح صاف و صیقلی در سطح ستون می باشد . البته باید توجه داشت كه مهار قالبها از نكات حائز اهمیت می باشد كه در غیر این صورت مشكلات زیادی برای ادامه كار پیش می آید .

جلسه 5 کاربینی كار را با آرماتوربندی ستونها در طبقه اول به پایان می رسانیم . از آنجائیكه كار‌ آرماتوربندی ستونها در پایان ساعت كاری به پایان رسید بقیه كار به فردا موكول شد .

البته باید ذكر شود كه قطع و وصل و خم آرماتورهای مختلف از قبیل راسته ها ، سرسری‌ها و طولی ها و خاموتها قبلاً در كارگاه آرماتوربندی انجام شده و با توجه به محاسبات كه قبلاً انجام شده است تعداد و طول آنها متناسب با نقشه اجرایی آرماتوربندی تعیین و محاسبه شده است و نهایتاً به كارگاه انتقال داده و سر هم می‌شود .

جلسه 6 :

بعد از اتمام كار آرماتوربندی ستونها به دلیل اتمام ساعت كاری انجام آرماتوربندی تیرها و شناژهای افقی در طبقه بالایی و انجام قالببندی به امروز موكول شد .

بعد از ورود به كارگاه و تهیه كارها نوبت به‌ آرماتوربندی تیرها رسید كه به علت اجرا در ارتفاع و همچنین وجود دهانه های بلند در فاصله بعضی ستونها به كاری سخت تبدیل شده است .

بعد از آرماتوربندی تیرها به علت ذكر شده در بالا (دهانه بلند) وجود خیز در میانه تیر غیر قابل انكار است ، به همین دلیل پس از قالببندی تیرها استفاده از شمع یا پایه در زیر قالب الزامی است كه استفاده از شمع ها نیز دارای قانون و قاعده خاص به خود می‌باشد (از قبیل فاصله شمع ها ، حداكثر ارتفاع شمعها كه نباید از این مقدار تجاوز كند ، مهار كردن شمعها و غیره) یكی از كارهایی كه باید به دقت انجام داد و نقش مهمی در امنیت و پیشرفت كار دارد مهار كردن قالبها خصوصاً در قسمت ستونها می‌باشد كه به طرق مختلف انجام می شود .

كار امروز هم با آرماتوربندی تیرها ، قالببندی تیرها كه به مهارت نیاز دارد ، شمع زنی و پایه گذاری در زیر قالب تیرها و نهایتاً مهار كردن شمعها در قالب تیرها و مهار كردن قالب ستونها به اتمام رسید و قرار شد كار بتن ریزی به طور كامل فردا انجام شود .

جلسه 7 :

جلسه امروز با نظافت كارگاه از وسایل كه به آنها نیاز نبود شروع شد و با آمدن میكسر كار بتون ریزی ستونها شروع شد . كار امروز بسیار حجیم اما به صورت (Ruting) انجام شد و خلاصه با ویبره كردن كه قبلاً توضیح داده شد به پایان رسید .

جلسه 8 :

امروز طبق معمول روزهای قبل با تقسیم كار شروع شد . در ابتدا كارگران مشغول آب‌پاشی به تنه ستونها و قسمتهای مختلف ستونها شدند تا به خوبی برسد در كار ساخت و ساز این قسمت كه متعلق به بتن ریزی ستونها می باشد زمان زیادی از ساخت را به خود اختصاص می دهد زیرا زمان نقش بسیار سازنده ای در تحكیم ستون بازی می‌كند. روز هفتم نیز با ریزه كاری و انجام كارهای غیركارگاهی سپری شد .

آنطور كه به نظر می رسید قرار بود قالبها در حدود پنج روز برجا باشد تا بتوان زودتر كار زدن سقف را شروع كنیم .

جلسه 9 :

در روز قبل قرار گذاشته بودیم كه امروز را در شركت سپری كنیم .

طبق قراری كه گذاشته بودیم من به شركت رفتم .

در شركت كار به گونه ای است كه انجام نقشه های اجرایی و محاسبات لازم جهت اجرا در دفتر فنی انجام می شد و برای اجرا به كارگاه مربوطه انتقال داده می شد .

در روزی كه در شركت بودم ساعاتی را كه باید در خدمت شركت باشم را صرف كشیدن چند Shit كوچك نقشه با CAD كردم تا بتوانم در پیشبرد كار در شركت سهمی داشته باشم .

البته انجام دادن كار در شركت احتیاج به حوصله زیادی دارد . در صورتیكه كار در كارگاه دلچسب تر از دفتر فنی یا شركت می باشد (البته نظر شخصی است) .

جلسه 10 :

قرار بود امروز برای تهیه سیمان و ماسه شسته زودتر به شركت بروم .

طبق قرار قبلی ساعت 7 صبح به شركت رفتم و مبلغی كه قرار بود بابت خرید مصالح هزینه شود را تحویل گرفتم .

خیلی زود خودم را به محل فروش مصالح در میدان سپاه رساندم و بعد از مدتی حدود 5/2 ساعت با مصالح روانه كارگاه شدم . بعد از تخلیه مصالح به دلیل كم بودن كار به سركشی در قسمتهای مختلف پرداختم در حدود ساعت 12 بعد از ظهر به شركت رفتم تا بقیه ساعت كاری را در آنجا بگذرانم به علت كم بودن كار بعد از انجام دادن كارهای جزئی و مرتب كردن زونكنها و صرف نهار به منزل برگشتم .

جلسه 11 :

در آغاز روز یازدهم به همراه یكی از مهندسین عالی رتبه شركت جهت سركشی به پروژه مربوطه رفتیم تا از پیشرفت كار از نزدیك دیدن كنیم به صلاحدید مهندس مذكور بعضی قسمتها كه دارای ایراد بود و به صورت گزارش تسلیم شركت شده بود . تخریب و تصمیم به مرمت و بازسازی آن گرفته شد . در زمانی كه مهندس زارع مشغول به بازدید از قسمتهای مختلف بودند من هم از فرصت استفاده كردم و مشغول به تهیه عكسهایی از قسمتهای مختلف كه تقدیم خواهد شد شدم .

پس از گذراندن مدتی نه چندان زیاد به همراه گروه بازدید كننده به شركت برگشتیم .

البته باید ذكر كنم گذراندن دوره کاربینی در این شركت دسته كمی از سربازی نداشت . از آنجائیكه كارهای شركت باید با دقت و ظرافت خاصی انجام می پذیرفت فشار مسئولین شركت بروی مهندسین نیز بسیار دیدنی بود .

من هم كه به جهت کاربینی در خدمت شركت بودم . از این قائله مستثنی نبودم ، اما باید اشاره كنم ، لذت انجام دادن كار را می توان در شیرینی خاتمه كار جستجو كرد . به هر حال ؛

به دستور مهندس آدینه لو برای تهیه گزارش كار روزانه روانه محل انجام كار كه همان كارگاه خودمان بود شدم و بعد از ساعاتی سركشی و سر زدن به كارگران و كارهای آنان به شركت بازگشتیم و گزارش را تسلیم مهندس قربان پور كردم .

جلسه 12 :

باید در این قسمت اشاره كنم و قبول كنم كه شاید تا به اینجا از عهده تهیه یك گزارش كار استاندارد و قابل قبول بر نیامده ام . ولیكن بر كسی پوشیده نیست كه تهیه گزارش كار امری ساده و پیش افتاده نبوده و نیست !

روز دوازدهم را می توان روز شروعی دوباره تلقی كرد زیرا كه امروز قرار بود از شر قالبهای ستون و با احتیاطی بیشتر تیرها خلاص شویم .

پس از رسیدگی مداوم و مراقبتهایی كه از ستونها و تیرها شده بود نوبت باز كردن قالبها رسیده بود . پس از باز كردن پینها و چفت و بستهای قالب ستون با ضربات تقه‌ای به قالب، قالبهای ستون یكی پس از دیگری از تنه ستون جدا شدند اگرچه سطح ستون كاملاً صاف و صیقلی بود ولی دارای فضاهای خالی ریزی بود كه متعلق به آب اضافی بتن بود.

پس از جدا كردن قالبها باید سطح ستون آب پاشی می شد كه توسط یكی از كارگران این كار انجام شد . در این مرحله می بایست با دقت قالب تیرها را جدا می كردیم . برای این كار از بر تكیه گاه شروع كردیم و به آرامی جلو رفتیم تا این كار هم نهایتاً به پایان رسید . به ترتیب قبل این قسمت هم آب پاشی شد تا به سخت شدن بتن كمك كند .

كاری كه باید امروز در ادامه انجام می دادیم آرماتوربندی ادامه ستون برای طبقه فوقانی (دوم) بود . كه با حمل آرماتورهای برش خورده از كارگاه آرماتور به كارگاه ساختمان شروع شد و به طریق كه قبلاً به خلاصه تشریح شده بود سر هم شد تا در بالاترین نقطه ستونی به تیرهای سقف متصل شود . كه این كار هم در زمان مقتضی و پیش بینی شده (ساعت كاری امروز) به پایان رسید . و كار امروز با باز كردن قالبها شروع و با آرماتوربندی تیر و ستون طبقه دوم به پایان رسید .

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

پاورپوینت معرفی و ارزیابی جایگذاری بتن بدون قالب بندی جهت ترمیم و بهسازی سازه ها در word

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

توجه : این فایل به صورت فایل power point (پاور پوینت) ارائه میگردد

 پاورپوینت معرفی و ارزیابی جایگذاری بتن بدون قالب بندی جهت ترمیم و بهسازی سازه ها در word دارای 43 اسلاید می باشد و دارای تنظیمات کامل در Power Point می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل پاور پوینت پاورپوینت معرفی و ارزیابی جایگذاری بتن بدون قالب بندی جهت ترمیم و بهسازی سازه ها در word  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی ارائه میگردد

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ريختگي احتمالي در متون زير ،دليل ان کپي کردن اين مطالب از داخل فایل مي باشد و در فايل اصلي پاورپوینت معرفی و ارزیابی جایگذاری بتن بدون قالب بندی جهت ترمیم و بهسازی سازه ها در word،به هيچ وجه بهم ريختگي وجود ندارد


بخشی از متن پاورپوینت معرفی و ارزیابی جایگذاری بتن بدون قالب بندی جهت ترمیم و بهسازی سازه ها در word :

پاورپوینت معرفی و ارزیابی جایگذاری بتن بدون قالب بندی جهت ترمیم و بهسازی سازه ها در word

شاتکریت
تاریخچه شاتکریت
(ACI) تعریف شاتکریت از نظر موسسه بین المللی
شاتکریت هم اکنون در جهان به دو صورت مورد استفاده قرار میگیرد
1.مخلوط خشک (DMS)
معایب روش (DMS)
2.مخلوط تر (WMS)
مزایا
مزایای استفاده از روش WMS
1.مزایای اجرایی
مزایای کیفی
1.1 مقاومتهای مکانیکی
2. چسبندگی بین بتن و میلگرد
3. کاهش نفوذ پذیری
مزایای زمانی
کاربرد WMS در تعمیرات سد ها
توسیه های مهم در تعمیرات سد در شاتکریت
1. لایه لایه شدن
2.درز انقباض و انبساط
3. آب بندی سطوح زیر کار

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

فایل اکسل شاخص های تعدیل 5 ساله 90 تا 94 رشته تاسیسات برقی در word

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

توجه : این پروژه فقط به صورت فایل (با پسوند) rar ارائه میگردد
تعداد صفحات فایل : 1

بسیاری از مهندسان و پیمانکاران جهت تهیه تعدیل صورت وضعیت خود با نرم افزار اکسل نیاز به تایپ شاخص های تعدیل دارند، که این کار از روی فایل PDF سازمان مدیریت، همواره کار زمانبر و طاقت فرسایی می باشد.

ما این کار را برای شما انجام داده ایم.

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

پژوهش درباره تکنولوژی بتن مقاوم سازی تیر مركب بتن ـ فولاد با استفاده از CFRP در word

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

 پژوهش درباره تکنولوژی بتن مقاوم سازی تیر مركب بتن ـ فولاد با استفاده از CFRP در word دارای 28 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد پژوهش درباره تکنولوژی بتن مقاوم سازی تیر مركب بتن ـ فولاد با استفاده از CFRP در word  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی ارائه میگردد

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ريختگي احتمالي در متون زير ،دليل ان کپي کردن اين مطالب از داخل فایل ورد مي باشد و در فايل اصلي پژوهش درباره تکنولوژی بتن مقاوم سازی تیر مركب بتن ـ فولاد با استفاده از CFRP در word،به هيچ وجه بهم ريختگي وجود ندارد


بخشی از متن پژوهش درباره تکنولوژی بتن مقاوم سازی تیر مركب بتن ـ فولاد با استفاده از CFRP در word :

*پژوهش درباره تکنولوژی بتن*

عنوان:مقاوم سازی تیر مركب بتن ـ فولادبا استفاده از CFRP

خلاصه: همواره استفاده از موادكمپوزیتِ پیشرفته برای احیای فرسودگیِ زیر بنا سرتاسر جهان را در بر گرفته است.تكنیك های موجود در عرف فعلی برای تقویت پل های غیر استانداردگران و وقت گیر است وبه كار ونیروی انسانی زیادی دارد.چند روش جدید از لایه های فیبرهای تقویت شده پلیمری (FRP) برای اهداف تعمیر وبازسازی استفاده كردند،كه این فیبرها دارای وزن كم ومقاومت بالا هستند ودربرابر خوردگی نیز مقاوم اند.ظرفیت باربری تیر مركب بتن ـ فولاد با استفاده از فیبركربن تقویت شده پلیمری (CFRP) كه با چسب اپوكسی چسبانده شده اند و برای مقاومت در برابر كشش ساخته شده اند می تواند بطور قابل بهبود یابد.این مقاله نتایج مطالعه و تحقیق بر روی رفتا تیر مركب بتن وفولاد كه با ورق های CFRP تقویت شده است در زیر بارهای استاتیكی را ارائه می دهد.جمعاً سه اندازه بزرگ تیر مركب كه از تیرهای فولادی با سایز13.6 ×W355 – A36 ودالی بتنی به ضخامت 75mmو عرض910mm ساخته شدو مورد آزمایش قرار گرفت.ضخامت ورق های CFRP ثابت بود ولی تعداد آنها در هر نمونه بصورت یك،سه وپنج لایه بود.نتایج آزمایش نشان داد كه ورق های CFRP چسبانده شده با اپوكسی ظرفیت باربری نهایی تیر مركب را افزایش می دهد و رفتار آن را می توان تا حد قابل قبولی با روش های سنتی محاسبه پیش بینی كرد.

معرفی

در طی35 سال گذشته انجمن راه و حمل و نقل آمریكا(AASHTO) و وزارت راه و ترابری دولت فدرال(FHWA) برنامه هایشان را برای ارزیابی پل ها در هر شش ماه یكبار ارتقا داده اند معلوم شد كه یك سوم پل های بزرگ راه های ایالات متحده كه مورد بررسی قرار گرفته بودند غیر استاندارد هستند. براساس آخرین اطلاعات و آمار مركزملی پژوهش درباره تکنولوژی بتن مقاوم سازی تیر مركب بتن ـ فولاد با استفاده از CFRP در word
فهرست پل ها (NBI) تعداد پل های بزرگ راه ها كه عملاً منسوخ

شده‌اند بیش از 81000 است.

بیش از 43 درصد این پل ها از فولاد ساخته شده اند.پل های فولادی جزء گروهی بودند كه در گزارش NBI بیشترین تأكید در بازسازی آن ها گوشزد شده بود. زنگ زدگی، نقص در نگه داری مناسب و خستگی جزئیات آسیب پذیر مشكلات عمده در پل های فولادی بود.همچنین تعداد زیادی از این پل ها برای تحمل بار عبور مرور بیشتر نیاز به ارتقا و احیا خواهد داشت.در گزارشات NBI همواره قید شده است كه تعمیر ونوسازی احیاء به صرفه تر از ساخت دوباره یك پل جدید است.هزینه بازسازی وتعمیردراكثرمواردخیلی ارزان ترازدوباره ساختن است همچنین به وقت كمتری نیزنیازدارد.درنتیجه مدت كمتری خدمات شهری دچار اختلال می شود.با توجه به منابع محدود برای كاستن از مشكلات مربوط به پل های فولادی نیاز به مواد جدید و نو و روش های مقرون به صرفه بدیهی است .

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

پلان متل 660 متری در word

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

توجه : این پروژه فقط به صورت فایل (با پسوند) rar ارائه میگردد
تعداد صفحات فایل : 1

این محصول پلان کامل یک متل است که تمام قسمت های آن نقشه شده است

این متل دارای قسمت های مختلفی از جمله طبقه هم کف که ورودی و پذیرش ، پارکینگ ماشین ها و … بوده و در طبقه های بعد دارای پذیرش، اتاق خواب و آشپزخانه و پذیرش و آسانسور و … می باشد که تمامی این بخش ها در پلان آمده است

این محصول برای عزیزانی که در زمینه نقشه کشی ساختمان و پروژه های عمرانی از این دست فعالیت دارند مناسب می باشد

به امید رضایت شما عزیزان از محصولات این فروشگاه

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

بررسی طرح سدكمال صالح اراك به همراه پاورپوینت در word

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

 بررسی طرح سدكمال صالح اراك به همراه پاورپوینت در word دارای 68 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد بررسی طرح سدكمال صالح اراك به همراه پاورپوینت در word  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی ارائه میگردد

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ريختگي احتمالي در متون زير ،دليل ان کپي کردن اين مطالب از داخل فایل ورد مي باشد و در فايل اصلي بررسی طرح سدكمال صالح اراك به همراه پاورپوینت در word،به هيچ وجه بهم ريختگي وجود ندارد


بخشی از متن بررسی طرح سدكمال صالح اراك به همراه پاورپوینت در word :

پروژه تخصصی طرح سدكمال صالح اراك به همراه پاورپوینت

چکیده:

نشت آب در سدهای خاکی و نحوه کنترل آن، اولین گام موثر و یکی از مهمترین مسائلی است که در طراحی سدها مورد توجه خاص متخصصین امر قرار می‌گیرد. دانش و آگاهی از قوانین بنیادی نشت به متخصصین اجازه می‌دهد تا از بوجود آمدن مشکلات جدی در کنترل نشت جلوگیری کرده و بهترین نوع سیستم کنترل نشت را انتخاب نمایند. آگاهی از تاثیر پارامترهای زیادی که در نشت آب دخالت دارند می‌تواند در رفع سریعتر مشکلات طراحی کمک شایانی بنماید. در این تحقیق جهت آنالیز نشت پی و بدنه سدباغكل از نرم‌افزار SEEP/W استفاده شده است.

مقدمه:

یکی از مهمترین مسائل در سدهای خاکی مسئله حرکت بطئی آب در بدنه سد و نیز معمولاً در شالوده آن می‌باشد ]1[. این حرکت بطئی که به نام زه‌آب نامیده می‌شود، هم به لحاظ محاسبه مقدار تلفات آب که ممکن است درصد مهمی را تشکیل دهد و هم به لحاظ پایداری سد و هم به لحاظ محاسبه زیر فشار، محاسبه ضخامت و طول زهکش‌ها، بررسی لزوم چاه‌های کاهش فشار، بررسی لزوم تزریق، طرح دیواره آب‌بند و موارد دیگر حائز اهمیت می‌باشد ]2[.

تا قبل از سال 1965 بیش از 200 سد خاکی با شکست روبرو شده‌اند که بعضی از آنها تلفات جانی نیز داشته‌اند، بعضی از این سدها حتی قبل از شروع به کار و بهره‌برداری شکسته شده و برخی پس از پر شدن مخزن و یا در زمانهای بعد تخریب گردیده‌اند، بر طبق گزارشات واصله 25 درصد از این خرابیها به علت وجود زه‌آب غیر مجاز و شسته شدن خاک در اثر زه‌آب بوده است، بنابراین لازم است تا به منظور جلوگیری از خرابیهای حاصل از زه‌آب مقدار کمی جریان زه در بدنه و شالوده سد خاکی به طور دقیق تعیین گردیده و به میزان پیش‌بینی شده محدود گردد ]3[.

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

نقشه پمپ بنزین در word

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

توجه : این پروژه فقط به صورت فایل AutoCAD (اتوکد) ارائه میگردد

 نقشه پمپ بنزین در word دارای 2 صفحه می باشد و دارای تنظیمات کامل در AutoCAD می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل AutoCAD (اتو کد) نقشه پمپ بنزین در word  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

یک نقشه کامل از یک پمپ بنزین با چک لیست جزئیات اجرایی در فرمت dwg.

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید